Lasikuituhommia 2

Lasikuituhommat ovat jatkuneet ja jatkuvat. Ne ovat itse asiassa purkamisen lisäksi tämän kesän tavoitelistan kärjessä ja kohtalaisen hyvin tavoitteet on täyttyneetkin. 

Kansirakenteiden osalta ohjaamon kansi on nyt irrotettu ja se odottaa talvisäilytyspaikkaa autotallin ulkopuolella. Vaatii rankan siivousiltapäivän ennen kuin sellainen paikka järjestyy. Ohjaamon kanteen uusitaan kattoluukku ja sen paikkaa hieman muutetaan sekä kulkuoven yläluukku korjataan. Tämä on huomattavasti helpompaa irtaallaan ja autotallissa.

Ohjaamon kansi irti.

Etukannen osalta päädyttiin pitämään kansi paikallaan ja poistamaan sisäpuolelta lasikuitukerros sekä läpimärkä balsa. Jossain vaiheessa purkuprosessia tuli taas mieleen, että tässä projektissa ei ole järjen häivääkään, mutta nyt etukansi alkaa olla jo lähes siinä kunnossa, että voidaan tehdä viimeiset hiomiset ja lähteä tekemään uutta sandwich-rakennetta vanerista ja lasikuidusta. Ja kyllä, päädyttiin tukimateriaalina vaneriin. Etukannen tulee kestää jonkin verran painoa (kaikki kannen auringonottajat), joten vaneri on ainakin varma valinta. Ja painoero pvc-levyyn on loppujen lopuksi melko pieni. Mutta koska säätyyppi muuttui taas viileämpää, etukannen korjaus saattaa siirtyä ensi kesään. 

Etukansi sisäpuolelta. Katosta on irrotettu sisäpuolen lasikuitukerros sekä balsa.
Ikkunat sekä kattoluukku lähtivät tietenkin ensin. 

Tärkeimpänä korjauskohteena tälle kesälle on ollut huonokuntoinen vasen kylki. Jo venettä ostaessa kyljestä huomasi, että lasikuidutus ei ole täysin kunnossa ja se täytyy jollain tavalla korjata. Oletuksena oli, että monta vuotta sään armoilla oleminen olisi irrottanut lasikuitujen laminaattikerroksia toisistaan ja vesi oli kulkeutunut rakenteisiin. Mutta purkaminen toi esiin uuden yllätyksen. Veneen sisäpuolella on ollut jossain vaiheessa tulipalo ja se on vaurioittanut lasikuidun. Palanutta kohtaa oli korjattu, mutta huonolla pohjatyöllä.

Purkaminen paljasti kyljen palovaurion.

Kyljen korjausta on pohdittu todella monelta kantilla, mutta lopulta päädyimme irrottamaan n. 180cm x 45cm palan kyljestä, kiinnittämään ulkopintaan muotin vesivanerista ja rakentamaan koko palan uusiksi. 

Point of no return.

Vesivaneri toimii muottina, jolloin saadaan sileä pinta ulkopuolelle. Vesivaneriin lisättiin 4 kerrosta muottivahaa, jotta vanerin voi sitten valmiista pinnasta poksauttaa pois. Vaneri kiinnitettiin veneen kylkeen pulteilla ja liinoilla. Ennen lasikuiduttamista pintaan laitettiin 2 reilua kerrosta gelcoatia ja sen jälkeen lasikuitukerroksia. Tätä kirjoittaessa kaikki tarvittavat 15 kerrosta ovat paikallaan, mutta "poksauttaminen" on tekemättä. Jännityksellä odotetaan, onnistuttiinko vai joudutaanko aloittamaan uudestaan. 

Vesivaneri paikallaan.

Emulsiosidottu katkokuituinen lasimatto (450g), polyesterihartsi ja kovete. 

Sitten vaan rullaillaan. Vähintään 15 kerrosta, jotta saadaan sopiva paksuus.